近日，历经10余天的山东栖霞笏山金矿爆炸事故救援牵动着无数人的心。被困人员处于井下约600米，救援深度较为罕见；现场地质情况复杂，钻孔难度高；井下涌水，环境潮湿威胁工人生存环境。以下是相关报道：
应急管理部矿山救援中心总工程师肖文儒独家详解“地心营救”
历经14天救援后，山东栖霞笏山金矿爆炸事故救援现场传来消息：当天新发现的1名被困人员和此前有联络的10名幸存被困人员悉数升井，比预期大大提前。
对于这次营救，救援通道何以突然提前打通？如何新发现一名被困者？下一步计划是什么？在救援现场，记者采访了应急管理部矿山救援中心总工程师肖文儒。肖文儒作为应急管理部工作组成员，全程参与了此次救援。在此之前，他已经参加过700多起矿山事故救援，累计营救一千多名被困人员。
生命救援通道何以突然提前打通？
回风井是井下被困人员实现升井的最可行通道。应急救援指挥部有关负责人近日表示，爆炸事故发生后，井筒被严重堵塞，虽然改进了清障方法，但打通需要至少15天。
那么，发生了什么，让这条生命救援通道得以突然提前打通？
肖文儒说，此前预计堵塞物厚度约为100米，主要依据是，在距离井口400多米处的“二中段”位置处有一个“井”字架，担心堵塞物大量淤积在这个“井字架”之上。最近清障方法改进后，清障速度大大提升，几天之内向下清理了18米至368米位置。在此位置发现，是附近几根钢管倾斜支撑着上面的堵塞物，而非预期中的“二中段”“井”字架，且在倾斜钢管下方几乎没有堵塞。如此，清理难度就大大降低，救援人员很快完成了清理，打通了这条生命救援通道。实际上，事故救援情况瞬息万变，充满了不确定性。
何以新发现一名被困者？
24日上午，救援人员在距井口546米的“四中段”发现一名被困工人，其身体极度虚弱。11时13分许，这名被困人员成功升井。这是此前已经取得联系的10名幸存被困工人之外，新发现的一名被困人员。他又是被如何发现的呢？
肖文儒说，在发现井筒堵塞实际情况后，我们要求救援人员一边清理淤积物打通升井通路，一边注意在沿途搜索失联人员。在下至“四中段”时，就发现了这位被困工人。他被困这么久依然能活下来，与以下两方面因素有关，一是“四中段”地面有积水可供饮用，二是虽然救援人员此前没有联络上他，但贯通的多个钻孔有助于为井下带来新鲜空气。
下一步搜救计划是什么？
24日15时18分许，随着最后一批2名被困人员升井，井下已发现的11名幸存人员全部升井。不过，这并不意味着救援结束。
肖文儒说，虽然11名已发现的幸存人员全部升井，但依然有被困人员处于失联状态。对此，矿山救护队员已经下井展开搜救，在确保不发生次生灾害的前提下在井下全力搜索。当前搜救面临的困难是，一方面“六中段”已经有积水，井下救援人员需要蹚水作业；另一方面，井下空气并不是很好，救援人员需要穿戴相关自救设备执行任务。
“只要有被困人员没找到，我们就‘逢巷必入’；只要有一线希望，我们就尽百倍努力。”肖文儒说。
这次营救到底有多难？
对于这次救援，不少人评价是生命的奇迹、救援的奇迹。那么，这次救援到底有多难？
肖文儒说，这是国内难度最大的矿山救援案例之一，可谓“前有围堵后有追兵”。一方面，被困人员处于井下约600米的位置，救援深度较为罕见，同时现场地质情况颇为复杂，钻孔救援难度极高；另一方面，井下涌水也威胁着被困工人的生存环境。
他说，面对有限的救援窗口期，救援指挥部按照多种方案并行的思路开展救援，并且每一个方案都有备选方案，为救援上了“双保险”甚至是“三保险”。例如，为了确保足够的钻机及时到达现场，在未确定调运前，就已安排车载钻机在高速路口待命；为了确保生命维护监测通道始终畅通，在打通三号钻孔后立马安排打通四号钻孔；甚至，如果井下积水淹没“五中段”后10位幸存人员如何转移，对此也准备好了方案……
肖文儒说：“我们是做最坏的打算，争取最好的结果。”
以上来源：新华网 新浪网
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